Arvostettu oopperalaulaja Karita Mattila kertoo joutuneensa hiljattain vaaratilanteeseen liikenteessä.
Karita Mattila julkaisi X:ssä (entinen Twitter) päivityksen, jossa kommentoi uutista lapsen jäämisestä sähköpotkulaudan kanssa auton alle Helsingin Viikissä. Samalla Mattila paljasti oman, samankaltaisen mutta onneksi loukkaantumattoman kokemuksensa.
Vaikka Mattila ei itse liity Viikin tapaukseen, hän kertoo omasta tilanteestaan, joka sattui vain päivää aiemmin:
– Eipä yllätä tällainen uutinen. Ihme, ettei enemmän tapahdu. Itse meinasin eilen jäädä kyseessä olevan laitteen alle, olin suojatiellä ylittämässä vihreällä, ja se päätön ajaja tuli päin punaisia, melkein osui minuun. Sydän kurkussa karjuin ja päästelin kaikki suomalaiset kirosanat peräkkäin. Ihmiset tuijottivat, Mattila kirjoittaa.
Laulajattaren päivitys on saanut runsaasti huomiota, ja monet yhtyvät hänen huoleensa sähköpotkulautojen aiheuttamasta turvattomuudesta jalankulkijoille.
Yli 1000 sähköpotkulautaonnettomuutta vuodessa Suomessa
Sähköpotkulaudat ovat muuttaneet kaupunkiliikennettä nopeasti ja tuoneet mukanaan vakavia turvallisuusongelmia.
HUS raportoi, että viiden vuoden seurantajaksolla vuosien 2016 ja 2024 välillä sen sairaaloissa on hoidettu yhteensä 604 lasta ja nuorta sähköpotkulaudoilla tapahtuneiden onnettomuuksien vuoksi. HUS:n mukaan yksi vakava sähköpotkulautaonnettomuus voi maksaa yhteiskunnalle paljon rahaa. IS selvitti asiaa jo vuonna 2023:
– Päivystyskäyntien kustannuksiksi arvioitiin 137 680 euroa, seurantakäyntien ja kuvantamisen yhteensä 200 000 euroa, leikkausten noin 234 459 euroa ja osastopäivien 138 625 euroa. Sairaanhoitopiirin kunnilta laskutettiin sähköpotkulautaonnettomuuksissa loukkaantuneiden potilaiden hoitamisesta yhteensä noin 886 888 euroa. Työpoissaolojen kustannuksiksi arvioitiin 845 511 euroa.
Tilastot paranemaan päin muutosten jälkeen
Hieno uutinen on, että tuoreessa HUS:n potilaskirjauksiin perustuvassa tutkimuksessa havaittiin sähköpotkulautavammojen selkeää vähentymistä sen jälkeen, kun Helsingissä otettiin käyttöön nopeusrajoituksia ja yöajokielto. Vuoden 2021 alussa loukkaantuneita oli 528, mutta vuotta myöhemmin vastaavana aikana enää 318.
Erityisesti yöaikaan, klo 23–05, sattuneet onnettomuudet vähenivät merkittävästi, ja myös humalassa loukkaantuneiden osuus laski. HUS Akuutin väitöskirjatutkija Henri Vasaran mukaan pienilläkin rajoituksilla voidaan ehkäistä vakavia tilanteita – ja hänen mielestään vastaavat toimet tulisi ottaa käyttöön myös muissa kaupungeissa.
Mattilan kuvaus tilanteesta – sydän kurkussa, kirosanat suussa ja ympärillä hämmästyneet katseet – lienee monelle jalankulkijalle liian tuttu kokemus. Laitteen nopeus, äänettömyys ja joidenkin kuljettajien piittaamattomuus voivat olla vaarallinen yhdistelmä.
